BUS-Abschluss-Buchse

76,10  zzgl. MwSt, Versand und ggf. Verpackung

 

  • Für den Verbundbetrieb werden die Fahrzeuge jeweils über ein BUS-Kabel verbunden (MASTER/SLAVE-Betrieb)
  • Gemäß Kabelplan sind alle Fahrzeuge über Master/Slave-Kabel zu verbinden
  • Dabei ist es unerheblich, an welcher Position der Reihenschaltung der Master steht. In jedem Falle muss ein erstes Fahrzeug der Reihe am BUS IN einen Abschlussstecker gesteckt bekommen und das letzte Fahrzeug am BUS OUT einen Abschlussstecker. Alle anderen BUS IN und BUS OUT sind durch die Master/Slave-Kabel belegt.

Beschreibung

VORSICHT!
Gefahr von Schäden durch nicht ordnungsgemäße Kabelverlegung! Werden Kabel / Kabelbäume gequetscht, geklemmt oder unter Zug verlegt, kann es zu Maschinenschäden oder Funktionsstörungen mit Verletzungsgefahr kommen. Z.B. führt ein Abreißen eines Kabels zum Stop ohne Regelung durch die Verzögerungsrampe.
► Kabel bewegungsfrei mit Kabelbefestigung und ausreichendem Abstand zu beweglichen Maschinen- oder Fahrzeugteilen verlegen und fixieren. Ebenso in ausreichendem Abstand über dem Boden.
► Montagearbeiten dürfen nur an spannungsfreien Bauteilen/ Leitungen durchgeführt werden.
► Kabel dürfen keinesfalls unter Zugspannung verlegt werden.
► Den vorgeschriebenen, minimalen Biegeradius der Kabel einhalten.
► Kabel nicht knicken oder gequetscht verlegen.

Anwendungsbeispiel Verbundbetrieb

 

1. BUS IN für Master/Slave-Kabel oder Busabschlussstecker (bei Verbund)
2. BUS OUT für Master/Slave-Kabel oder Busabschlussstecker (bei Verbund)
3. Anschluss HMI Bedienteil (siehe Kap. 7.3 Seite 33)
4. Servicestecker (nur bei Nutzung der Serviceschnittstelle entfernen)

Anschlüsse Anwendungsbeispiel für das Fahrzeug Nummer 1 in einem Verbund

 

 

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